抗日之我为战神 第824节（5 / 6）

西起葫芦岛，东至盖平境内的辽东湾，进行了一定的准备。这万事不怕一万就怕万一，不管有没有用，提前做一些准备还是好的。等到熬到辽东湾十一月下旬开始封冻，就自己就可以撤回沿岸部署的反登陆兵力。

反正那些名义上归属伪满民政部，实际上归属关东军直属的海上警察部队，十几艘大大小小的炮艇闲着也是闲着。让他们出来活动、活动筋骨，也算是关东军没有白养活这帮家伙，别整天就想着搞什么海产赚钱。

不过整个十月上旬东北前线，依旧平静的态势。反倒是抗联集中在塘沽的船队异常活跃，每天又是集中训练，又是不断的开展登陆训练的情况，让秦彦三郎也不断的怀疑自己的判断是不是正确。

在请示了山田乙三大将之后，秦彦三郎中将把眼下关东军最精锐的第七师团，从抚顺东南方向调到了盖平沿线布防。因为敌军如果真的在辽东湾实施登陆作战，将突破口选在盖平的话，那么可以直接威胁到奉安铁路线，就连整个辽东半岛也会被全部切断。

安奉铁路是关东军眼下唯一的生命线，一旦被切断整个关东军都将无路可退。就算别的方向全部放弃，这条铁路线也必须要死保。丢了安奉铁路，整个关东军就只能在南满，成了一群无家可归的孤魂野鬼。

所以几经考虑，秦彦三郎中将还是把第七师团，调往了盖平海岸线进行反登陆作战准备。同时从奉天以北战场抽调一二二师团，接替这个第七师团负责担任抚顺至清河城一线的防御。同时将抚顺东南战场的两个独立重炮联队，也加强到了盖平方向。

这样一来整个盖平至营口一线，包括纵深的大石桥地域，就有三个师团外加三个重炮兵联队，以及一个战车旅团的兵力。即便是抗联选择从整个辽东湾除了锦州沿海之外，最适合登陆的营口至盖平一线登陆，那么他也可以从容的将登陆的抗联部队赶下海。

只是因为拥有着绝对的海上优势，从来就没有想过有一天，敌军会在自己背后辽东湾登陆的关东军，这个岸防工事群却是有些过于仓促。时间过短无法修建永备工事群的日军，只能大量的拆民房修建野战工事群。

然而就在秦彦三郎中将，不断的在南满调兵遣将，尤其是调往盖平、营口一线的日军，正在抓紧时间修建岸防工事的同时。北面的抗联部队所有的高级将领，也全部不清楚一号心中究竟在想着什么。

眼下都已经这个时候，却始终没有下达战斗命令，就连战斗准备命令都没有下达。这战斗命令在不下达，时间就有些仓促了。眼下天气一天比一天凉，如果在不下达行动命令，到南满秋季季风刮起来的时候，伞降作战就很有可能无法实施。

只是这些高级将领，却没有一个人敢去问一号，究竟什么时候下达战备命令。尽管弹药倒是暂时不用前送，前线各个兵站在前次会战结束后，一直在秘密储备弹药和油料。可部队前送，尤其是重装备前送，总归还是需要时间的吧。

但直到一九四四年十月十五日，抗联总部才下达了各部队集结的命令。所有的作战命令，并没有采取无线电的方式下达，战前更没有召开动员大会。而是由总部派出参谋乘坐小型飞机，以信函的方式通知给出了前线部队之外，所有的参战部队。

在每一个师收到的信函之中，详细的指定了该师开进路线和方式，以及指定作战集结地域。同时各个方向指挥员也一律不乘坐吉普车，而是改乘普通运输卡车，向各自预定指挥位置进发。

除了已经在前线的七个独立坦克团之外，预定参战的需要从后方向前调动的，装甲一师、装甲三师、装甲四师和三个装甲旅，第一机械化步兵师，则在朝鲜境内三个独立坦克团，以及向朝鲜境内佯动的装甲二师掩护之下。

采取以铁路输送自各自指定战场八十公里之外，剩余八十公里路线则直接采取机械化前进的办法。所有需要铁路开进的坦克、重炮、摩托化部队，在进行铁路输送的时候，全部采取严格的伪装。采取分批次，多路迂回开进的办法。

当满载着装甲二师德制坦克的军列，经延吉、图们抵达朝鲜境内的富宁、镜城一线的时候，包括日军大本营在内，无论是关东军、朝鲜军都认为抗联下一步重点的攻击目标会是朝鲜。以切断在必要的时候，关东军撤往朝鲜的退路。

而抗联在塘沽一线的所谓船队，只不过是分散和牵制关东军的兵力，使其无法增援朝鲜军而采取的迷惑手段。尽管日军所有的高级参谋，都认为朝鲜的地形并不适合坦克作战。但面对着这个经常不按理出牌的对手日军大本营，尤其是新任参谋总长梅津美治郎大将，根本就不敢掉以轻心。

四二年抗联实施的那场经典的坦克穿插战，翻越常人眼中根本就不可能翻越的阴山天险直插包头，直接导致蒙疆军的大溃败那场战役。告诉日军大本营，在自己这个强劲的对手面前，什么事情都有可能发生。

更何况在更早之前的那场坦克劈入战，也打的当时朝鲜军无力抗衡。这个总是搞出新花样来的对手，实在是防不胜防。在本土已经抽调不出兵力，或是压根就不想