第1519章 陆军数字化指挥控制系统（1 / 2）

当然了，这些幕后的事情小满也不可能说，此时此刻他虽然面容含笑，但目光中流露出的紧张之色却比之前演习时还要浓郁几分，只不过天色黑暗将这一切遮掩住罢了。

没办法这套向外军介绍本国装备，顺带拉人头入伙买单的做法，那个叫郑权礼的上司更熟，他一个一线部队的指挥官哪懂这些。

实际上本来这场面也应该是郑权礼亲自上阵，没办法，作为对外军事交流的一把旗手，郑权礼可不止交流的好，带货更是一把好手，然而今天不巧，演习结束后位于后方边疆区乌鲁市的联合指挥司令部要求郑权礼做专题汇报。

实在是抽不开身，就只能让小满这个战场老手，带货菜鸟顶上来。

想想落地前郑权礼将装备推销上升到的高度，小满心里就格外的忐忑，这要是一单都弄不出去，明年他的蓝军部队数字化改造是不是又要延期了。

于是小满在紧张之余也打起12万分的精神，郑权礼那种花哨的带货方式他是半点儿不会，那就拿出给首长介绍战役意图介绍装备总是可以的，所以小满在言谈举止中那叫一个有板有眼，毫无生趣可言。

但却是干货满满：“新一代直—15的正式名称是直—15d‘急先锋’，属于国内部队装备的新一代通用武装直升机，具体参数是长1815米，旋翼直径1636米，高452米，其中机身长1498米，最大宽度26米，主机舱长4米，宽2米，高145米。

空重4968公斤，最大起飞重量9514公斤，内部最大承载量35吨，外部最大调运挂载量为4吨，配备两台wd—49z型涡轴发动机，单台功率1640千瓦，相当于2230马力，具备良好的高原使用性能……”

小满的介绍的非常详细，虽然枯燥，但莫德里奇听的却格外的认真，原因很简单，直—15d“急先锋”与老款的直—15的确有着很大的提高。

最直观的就是机体高度，由老款的5米多，调整到现如今的45米；相应的机舱内高度也被削减到145米，相较于老款接近16米的舱内高度要少了不少。

可也正因为如此，直—15d“急先锋”更贴近部队的实际需求，舱内高度高的确可以带来体积上的优势，可以运送一些大尺寸装备，可问题是需要直升机运送大尺寸装备的情况并不多。

若真有重要的重型装备的话，重型直升机又不是吃干饭的，无论是舱内运输还是吊装，重型直升机都是一把好手。

而通用直升机最突出并不是运输而是“通用”这个多面手属性。

换句话说，这类直升机不但要随叫随到，而且可以客串多种任务属性，于是灵活便成为这类直升机不可或缺的关键。

老款的直—15显然在灵气儿上差了不少，高大的机身不但另其机动性差了很多，更关键的是战场生存能力值得怀疑。

更重要的是由于体积过于巨大，陆基方面的还好，大不了重新搭个棚子塞进去就行；海军舰艇尾部的直升机机库怎么办？

总不能因为老款直—15尺寸不合适把十几条军舰的尾部机库全拆重建吧，那代价可就太大了。

而不能上舰的直升机有什么脸面叫通用直升机！

就好比是俄国的米—171，运输人员的确是一把好手，可抛开这项基本的功能外，米—171可应用的场景就太少了，既不能上舰，高原性能又很一般，且动力系统小毛病多，后期维护成本大。

简直就是通用直升机界的一股泥石流！

好在米—171直升机技术比较成熟，且产能巨大，价格也还算公道，对某国这样短时间内需要批量装备的国家而言算是不错的过度选择。

直—15d“急先锋”就不一样了，在保留老款直—15优良载荷能力的同时，进一步增强机型的可操纵性和通用性，使得直—15d“急先锋”更接近于美军的“黑鹰”这类真正的通用型直升机，而不是老款那种鸡肋般的存在。

就拿这次合成营装备的直—15d“急先锋”来说吧，真正的名称叫做直—15d-pro型陆军数字化指挥直升机。

其最大的特点是可以承担营—团级别的战役指挥、数据传输和信息共享。

是目前国内探索陆军数字化改革的一项重要平台，不出意外的话未来将会和地面可移动指挥车辆、固定式数字化指挥所共同构建起国内营—团级别的数字化战役指挥系统。

作为国内第一支专业的蓝军部队，同时也是陆军数字化改革的重点单位，小满所在的蓝军部队优先装备了两架直—15d-pro直升机。

上面搭载有中国腾飞开发的znb—110型陆军数字化专用数据链系统，配合同样由中国腾飞开发的znb-dl数据终端，可以实现直—15d-pro直升机与炮兵、步兵、装甲兵、工兵、防空兵等诸兵种的互联互通，从而完成指挥上的无缝连接和快速高效。

当然了，这样一款力量倍增器似的装备，售价上一如既往的保持了中国腾飞长久以来的传统