第820章 新中运（1 / 2）

当这一幕通过种种监控手段被呈现在“八爪鱼”号上的监控屏幕上时，无论是特梅尔还是瓦伦里奥都被眼前的景象给惊呆了，尤其是特梅尔，脑袋瓜子嗡嗡的。

东方某大国什么时候有了新式的加油机？

他们的加油有机不应该是用老旧的轰6轰炸机改装的嘛？前几年刚刚做了空中加油的测试实验，海军这边判定这应该是就是东方某大国未来空中加油机的主力机型，怎么就突然冒出来个运油—15？

就在特梅尔脑海之中疑问各种刷屏之际，这位中校指挥官忽然想起了什么，旋即把椅子转到一旁，在文件柜里一顿翻找，然后拿出一张清晰的运15ps剪影照片。

对着屏幕上那架稍显模糊的运油—15实时图像看了两眼，在瞧瞧手上的剪影照片，如此反反复复对比了足有一分多钟，特梅尔忽然惊叫一声：“不……不……那不是运15，绝对不是运15，而是一架全新的空中运输平台，是的，没错，绝对是最新的空中运输平台，我们发现了东方某大国最新的空中运输平台。”

最后一句话特梅尔几乎是嘶哑着吼出来的，再加上其突兀的叫喊立刻吸引了所有人的目光，瓦伦里奥因为就坐在特梅尔的旁边，近水楼台先得月，第一时间就看到了屏幕与坚硬照片的情况。

同样是吃惊的长大了最大。

正在为两架歼八2进行空中加油的运油—15粗看上去的确跟运15ps很像，尤其是那胖头鱼般的机鼻以及墨镜一样的整体驾驶舱舷窗，都表明这是一家与运15ps有着深厚渊源的飞机。

如果是对航空装备了解不深的不同人见此情况估计真就把运油—15当成是运15ps的一款空中加油改进款。

可无论是特梅尔还是瓦伦里奥都是资深的军官，自然不会像普通人那般看得肤浅，也正因为如此，他们才会震惊、才会难以置信，原因很简单，那架正在进行空中加油作业的，并且很像运15ps的运油—15实际上并不是运15ps，而是一款全新的运输机，之所以有如此判断，原因很简单，运15ps是一款双发轻型运输机，而运油—15这是一款四发的中型运输机。

事实上运油—15的确是一款不同于运15ps的全新空中运输平台。

可如果要说真正脱离运15ps，也不尽然，毕竟整体的气动布局和具体的生产情况都与运15ps有着密切的关系。

用庄建业的话来说，运油—15就是运15ps加肥加大版，如若不然一款新式空中运输平台怎么可能还沿用运—15这个老称谓，究其根本他们都是同一条根上衍生出来的枝杈。

要知道当初腾飞集团研制运—15的时候并没有将其当做型号落地便计划完结的产品，而是在原始设计中就留有极强的升级和改装的余地，特别是后期的拓展，腾飞集团非常虚心的借鉴了空客和波音无耻的主意……呸……是现代化的发展理念。

那便是可以在基础机型上任意伸缩，尽情拓展。

就好比空客的a320，缩短了就成了a318，拉长了就是a320—200，加粗了就是a320—400，全面升级款就是a320neo，总而言之型号眼花缭乱，总有一款适合你。

腾飞集团的运15同样如此，与其说是个型号，还不如将其看成是一个系列。

双发涡轮螺旋桨版是基础，双发涡扇版本是一个过渡，由这两个型号为基础可以自由的向各个方向延伸。

就比如说运油—15，实际上并不是腾飞集团自己闲着没事儿单独造出来玩儿的，而是根据空军总部关于空中加油机竞标情况说明而量身定制的。

起初空中总部并没有把腾飞集团的竞标方案当成一回事儿，因为当时空军属意的是西北航空厂的轰油六。

这款空中加油机是以轰6轰炸机为基础改进而来的，思路与苏联利用图16轰炸机改装图16n空中加油机的类似。

不但平台成熟、生产工艺有保障，训练与维护方面同样不复杂，非常符合当下的国内实际。

并且轰油六早在1991年就进行了与歼八2空中加受油的测试，整体表现极为良好，因此一直是空军重点支持的项目。

既然空军属意了，找腾飞集团干什么？

空军也不想干这种脱裤子放屁的事儿，问题是随着改革的深入，国家的大型采购都要搞竞争和招标，部队自然要响应国家号召，做做样子。

于是就向国内“有能力”生产空中运输平台的航空企业发去了招标书，限期一年拿出各自的竞标产品。

光看这竞标要求就知道，空军总部明显是偏袒西北厂，因为他们的轰油6早就试飞一年多了，眼看就要完成第一阶段的试飞测试，其他厂就算累折腰筋也不可能在一年内拿出跟轰油6一样成熟的产品。

要知道做的可是飞机，而不是孩子们过家家的积木玩具。

所以被点名的航空厂基本上就是交个图纸安心做个打酱油的就了事了，唯一被业内认为有希望跟轰油6一较高下